埃隆·馬斯克與歐洲最大的低成本航空公司首席執行官之間的公衆爭議發生了意想不到的轉折。在激烈的口頭交鋒的第二週，這位科技億萬富翁暗示他可能會考慮收購該航空公司——在一次在線對抗中，該航空公司的首席執行官公開侮辱了他。
週一，馬斯克在X平臺上向用戶發起了一項投票，詢問他是否應該收購瑞安航空，並“恢復瑞安作爲其合法統治者”。在此之前，他公開詢問了該航空公司會花費多少，再次建議該公司應與其長期領導者邁克爾·奧萊裏分道揚鑣，後者幾乎自公司成立以來就一直在管理瑞安航空。
Starlink爭議點燃了衝突
衝突始於上週，奧利裏拒絕在瑞安航空飛機上安裝SpaceX的Starlink衛星互聯網系統。他引用了天線增加重量、提高燃油消耗以及可能對空氣動力學產生負面影響的擔憂。
馬斯克迴應稱奧利裏不懂技術。航空公司首席迴應，稱馬斯克是“一個白癡——非常富有，但仍然是一個白癡。”馬斯克升級了爭論，稱奧利裏是“一個完全的白癡”，在他看來，應該失去工作。
來自不同世界的兩位奮發向前的領導者
兩位男性都以大膽冒險和直言不諱而聞名。在三十多年中，奧利裏將瑞安航空從一家小型地區航空公司轉變爲歐洲最大的低成本航空公司。去年，公司的股價上漲了55%，爲他贏得了可觀的獎金——如果業績目標達成，預計在2028年可獲得1億歐元的獎金。
與此同時，馬斯克已將特斯拉打造成爲電動汽車的主導力量，並通過SpaceX重塑了航天工業。儘管奧利裏的成功，他的個人財富仍遠低於馬斯克。
瑞安航空的股價在評論後上漲了2.3%。該航空公司的市值約爲300億歐元，約爲德國漢莎集團的三倍。
推特收購的回聲
馬斯克的言論喚起了他曾開玩笑說想買推特的記憶。2017年，他隨意詢問該平臺的價格，當時有記者稱讚它。幾年後，這個玩笑變成現實——馬斯克支付了440億美元收購推特，並隨後解僱了大多數高級領導。
這次，他的問題——“買你要多少錢？”——再次引起市場關注。這是否代表真正的興趣或另一次挑釁尚不清楚。
購買一家航空公司要複雜得多
收購一家航空公司比購買一家科技公司複雜得多。該行業受到嚴格監管，許多國家嚴格限制外資對國家航空公司的持股比例。
最近的例子突顯了這些挑戰。航空集團IAG去年放棄了收購Air Europa的計劃，而其他擬議的航空公司合併因監管阻力而失敗。
儘管如此，馬斯克因測試界限而聞名——無論是通過向用戶投票詢問特斯拉對狗狗幣的採納，出售自己大量股份，還是重塑企業領導層。關於他對瑞安航空的評論，究竟是另一個社交媒體事件，還是一次真正收購嘗試的開始，未來幾周將拭目以待。
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