Autor / Observator de etică comercială
Pe piatra de mormânt a navigației KaiLide este gravat: „Aici sunt îngropate toate companiile care au visat să cucerească China prin vânzarea de funcții.”
Acum, Tesla își gravează singură aceeași inscripție - când „mecanismele” devin ADN-ul unei companii, moartea este singura destinație.
⸻
I. Amurgul sângeros: declinul fabricii din Shanghai
Primăvara anului 2025, rata de utilizare a capacității fabricii Tesla din Shanghai a înregistrat o revizuire semnificativă. În afara fabricii, coloanele de camioane care așteptau livrările toată noaptea nu mai există; în locul lor, comercianții de mașini second-hand ridică plăcuțe cu „cumpăr Tesla la prețuri mari”, dar prețurile afișate sunt descurajante:
• Model 3 versiunea actualizată: prețul de listă oficial este de 229.900 yuan, iar unele platforme de second hand au prețuri de sub 130.000 yuan, rata de valoare reziduală fiind de aproximativ 57%.
• Vehiculele care au optat pentru FSD: în comparație cu versiunile fără opțiune, acestea devalorizându-se mai mult - cumpărătorii se tem că „vor fi taxați repetat ulterior”.
În fabrică, unele linii de producție sunt temporar oprite. Acum trei ani, Musk sărbătorea livrările lunare de peste 80.000 de unități dansând aici, iar astăzi rămân doar stocuri acumulate de **„kituri de deblocare plătite”** - module de încălzire a scaunelor, cipuri auxiliare, controlere pentru portbagaj electric... Consumatorii nu mai plătesc pentru „a cumpăra jumătate de mașină și a debloca lunar”, aceste accesorii au ajuns în cele din urmă deșeuri electronice.
⸻
II. ADN-ul morții: cele trei păcate originale ale înșelăciunii comerciale în stilul KaiLide
Colapsul Tesla nu este rezultatul unei erori tehnologice, ci provine din strategia sa comercială de „vânzare a funcțiilor” care a lovit în mod direct linia de demarcare a consumatorilor chinezi:
1. Funcțiile fragmentate: trecerea peste linia roșie a eticii consumatorilor din China
Logica de abonament care funcționează în America de Nord, s-a transformat în China în „modelul tăierii” -
• În mijlocul iernii, utilizatorii sunt informați că trebuie să plătească lunar 240 de yuan pentru a activa încălzirea scaunelor;
• În timpul condusului, asistența la direcție este inclusă în „pachetul de îmbunătățire a siguranței” și se plătește anual.
Acest lucru nu a fost doar interpretat ca „inovație tehnologică”, ci și etichetat de utilizatorii furioși din China: „Aceasta este o înșelătorie comercială flagrantă.”
2. Abonamentul pentru siguranță: distrugerea manuală a contractului de încredere
Într-un accident de Tesla din Shenzhen în 2024, oficialii au sugerat în răspuns: „deoarece proprietarul nu a achiziționat pachetul FSD complet, sistemul nu își asumă responsabilitatea pentru evitarea activă.”
Această declarație a generat un tsunami de opinie - transformarea siguranței vieții în DLC (conținut descărcabil) este cea mai profundă trădare față de utilizatori.
3. Subestimarea alternativelor: răspunsul „alianței răzbunătorilor” din China
Exact când Musk glumea că „BYD nu este suficient de cool”, Lei Jun a apăsat butonul de explozie al SU7:
• Toate modelele sunt echipate standard cu lidar laser, NOA urban este activat la livrare;
• Inclusiv 25 de funcții esențiale cu OTA gratuit pe viață.
Consumatorii răspund prin acțiune: SU7 a deschis precomenzile timp de doar 72 de ore, cu comenzi de peste 310.000 de unități, dintre care multe provenind de la foști utilizatori Tesla. Piața chineză nu ignoră loialitatea, ci nu acceptă lipsa de respect.
⸻
III. Raportul de autopsie: comparația ADN-ului comercial dintre Tesla și KaiLide
Fragmente de ADN al morții KaiLide (2013-2018) Tesla (2020-2025)
Modelul de profit: actualizarea hărții este taxată cu 300 de yuan de fiecare dată, încălzirea scaunelor/direcția asistată pe bază de abonament lunar.
Îngrijire terminală 2016 anunțată „gratuit pe viață” 2025 testarea FSD gratuit.
Feedback-ul utilizatorilor: „Dacă aș fi știut ce va urma, nu aș fi acționat așa” „Banii plătiți anterior, acum sunt pierduți?”
Finalul: cota de piață scade la 0,2%, retragere completă, vânzările din Q1 scad cu peste 38%, încrederea utilizatorilor se prăbușește.
Concluzie: atunci când o companie își fragmentează „serviciile complete pe care utilizatorii ar trebui să le aibă” în pachete plătite, de fapt, a semnat propria sa condamnare la moarte.
⸻
IV. Declarația alternativei: legea răzbunării noii etici comerciale din China
Peste ruinele Tesla, trei mărci chineze au preluat deja și au stabilit noi reguli:
1. Xiaomi: punând capăt modelului de abonament prin gândirea „toate incluse”
„Utilizatorii nu ar trebui să plătească de două ori pentru funcțiile care ar trebui să le aibă.” - Lei Jun la ceremonia de livrare a SU7 a subliniat:
• Lidar laser și cipuri Orin sunt echipate standard;
• Orașul NOA actualizări gratuite pe viață.
Rezultatul: satisfacția primilor utilizatori a atins 97%, iar rata de recomandare pentru reîntoarcere a depășit 80%.
2. Huawei: reconstruind contractul de încredere prin „responsabilitate garantată”
M9 a fost anunțat imediat la lansare:
• Companiile de automobile implicate în accidente asumă 100% din responsabilitate;
• Investiție de 2 miliarde de yuani în fondul de compensație.
Elevarea comercială: eliberarea consumatorului din incertitudine este o strategie de competiție de dimensiuni superioare.
3. BYD: zdrobind schemele de abonament prin „egalitatea tehnologică”
Mașina electrică Haiou, cu un preț de sub 100.000 de yuan, este echipată standard:
• Baterii tip lamă cu garanție pe viață;
• Sistemul DiPilot NOA pe autostradă.
Răspunsul pieței: în Q1 2025, vânzările Haiou au depășit concurența din aceeași gamă de prețuri, cu un avans semnificativ.
⸻
Capitolul final: marca de consum civilizației pe placa de mormânt
Când ultima Model Y cu bannerul „Abonament de testare FSD” a părăsit fabrica din Shanghai, s-a născut o metaforă ironic de puternică în istoria auto chineză - acele ziduri de plată în care s-au specializat, s-au transformat în cele din urmă în mormântul lor.
Lângă mormântul KaiLide, noua necropolă a fost deja turnată. Inscripția va spune:
Aici zace Tesla
A învățat companiile chineze:
În fața tribunalului conștiinței consumatorilor,
Toate schemele de „vrem și mai mult”, vor muri în cele din urmă în zorii conștientizării.
La o sută de metri distanță, flota Xiaomi SU7 trece zgomotos. În oglinda retrovizoare, se reflectă ultimul rând de inscripții de pe mormânt:
„Moartea nu este pierderea vieții, ci ieșirea din timpul aservit mecanismelor.” (final)
⸻
Anexe de date: numărătoarea inversă pentru moartea modelului de schemă
• Tesla FSD nu a fost lansat complet în China, în 2025 zonele pilot vor oferi teste gratuite limitate, acoperirea abonamentului este scăzută.
• Companiile de tip „vrem și mai mult” din China au o durată medie de viață de: KaiLide 5 ani, Kaspersky 4 ani, Tesla previzionată la aproximativ 6 ani.
• Viteza de decizie a consumatorilor de a se orienta spre produse alternative: 2020 media 67 de zile → 2025 doar 9.3 ore.
Logica de bază a afacerii nu este „să facă utilizatorii să plătească bani”, ci „să facă utilizatorii să aibă încredere în tine”.
Când utilizatorii spun în cor: „Prefer un 70% complet, decât un 90% incomplet”, o eră comercială veche s-a încheiat în tăcere.
