Є відчуття, що офіційні цифри говорять одне, а реальність — трохи інше. І ринок це починає вловлювати.
США повільно "гальмують".
Один із найнеприємніших сигналів — обвал продажів великовантажного транспорту.
Чому це важливо?
Бо вантажівки — це не «авто», це економіка в русі.
Менше вантажівок = менше перевезень →менше замовлень →менше активності бізнесу.
Історично така картина вже була: перед 2008, 2020 і 2022 роками.
Це дуже чесний індикатор того, що щось під поверхнею ламається.
Це не новий медвежий ринок. Це кінець жорсткого циклу
Важливий момент, який багато хто плутає. Те, що ми бачимо зараз — це не повтор 2022 року.
Тоді:
● інфляція > 9%
● ФРС тільки починала різати по живому
● ставки летіли вгору без пауз
Зараз:
● інфляція значно нижча
● три роки жорсткої політики вже позаду
● економіка просто втомилась
Це не початок кризи.
Це її фінальна фаза, коли ліквідності вже реально бракує.
Системі потрібен удар, щоб змінити курс
Неприємна правда:
поки не стане по-справжньому погано, ФРС нічого різко міняти не буде.
Регулятори не розвертаються «на всяк випадок».
Їм потрібен привід:
● чіткий рецесійний сигнал
● провал у даних
● стрес, який уже не можна ігнорувати
Саме тому сценарій, де ринку ще раз боляче, виглядає логічним.
Не як катастрофа, а як точка, після якої дозволено змінювати політику.
Друкарський верстат вже не десь там. Він поруч
Жорстка політика фактично вичерпала себе.
Наступний крок у цій історії очевидний:
● пом’якшення
● стимули
● повернення ліквідності
Але важливий нюанс:
● це не роблять повільно і красиво.
● Це роблять після стресу.