By @MrJangKen • ID: 766881381 • 2026年1月4日
世界中の電気自動車（EV）市場は、今週歴史的な転換点に達した。中国の巨大企業であるBYDが正式にテスラを上回り、2025年の通年において世界最大のEV販売メーカーとなった。
販売順位の変化以上の意味を持つシフトである。これはテスラの10年間にわたる優位性の終わりを示すとともに、中国が世界最大の自動車輸出国として明確に登場したことを示している。
数字の物語：二つの異なる軌跡
2026年最初の数日間に公開されたデータは、二つの巨頭の間で異なる道筋が明らかになっている。
BYDの急成長：深圳に本拠を置く巨人は、2025年に驚異的な226万台のバッテリー電気自動車（BEV）販売を報告し、前年同期比で約28%の増加を記録しました。プラグインハイブリッドを含めると、BYDの総販売台数は約460万台に達しました。
テスラの減少：対照的に、テスラはその年に164万台の納車を報告しました。これは2024年から8%の減少を示しており、同社にとって2年連続の販売減少を意味します。テスラの第4四半期は特に厳しく、前年同期比で納車が16%減少しました。
懐疑から至上へ
このマイルストーンは、10年前の瞬間を再び注目の的にしています。今や有名な2011年のブルームバーグTVのインタビューで、テスラのCEOイーロン・マスクはBYDの競合としての可能性について質問されました。マスクは公然と笑い、"彼らの車を見たことがありますか？"と言い、"彼らには素晴らしい製品がないと思います。"と述べました。
15年後、その笑いは厳しい市場の現実に取って代わられました。BYDの成功は、テスラが匹敵するのに苦労している基盤に基づいています：垂直統合（自社製バッテリーの製造を含む）、巨大なモデルのバリエーション、そして—最も重要なことに—大衆市場にアピールする価格帯。
なぜ今シフトが起こっているのか
この歴史的な"フリッペニング"に寄与したいくつかの要因：
製品疲労対急速な革新：テスラのラインナップは主に老朽化したモデル3とモデルYに集中しています。一方、BYDは新しいモデルを立ち上げ、消費者を惹きつけるペースでリフレッシュを行い、予算ハッチバックからラグジュアリーSUVまで多様な市場セグメントを捉えています。
中国の利点：テスラが中国市場で摩擦を増している一方で、BYDはホームターフの利点を活用して大規模にスケールアップしています。BYDはヨーロッパ、東南アジア、南アメリカにも急速に拡大しており、テスラのプレミアム価格がしばしばそのリーチを制限する市場です。
グローバル貿易障壁：皮肉なことに、BYDは高関税のために米国市場からほとんど締め出されているにもかかわらず、トップの座を確保しています。これは、アメリカの消費者がいなくても、世界の他の需要が中国のEVをトップに押し上げるのに十分であることを示唆しています。
これからの道: テスラはリードを取り戻せるか？
失望の年にもかかわらず、一部のアナリストは2026年にテスラの"カムバック"に楽観的です。ブルは、長らく約束されている"モデル2"（より手頃な$25,000の車両）とフル自動運転（FSD）技術の進展を成長を再燃させる触媒として指摘しています。
しかし、2025年のデータは、テスラがデフォルトのリーダーとしての時代が終わったことを確認しています。"EV戦争"は新しい段階に入りました—製造効率、価格戦争、そしてグローバルな中間層をめぐる激しい戦いによって定義されています。今のところ、王冠はBYDに属しています。