Texto / Observador de ética comercial
En la lápida de Kailide Navigation está grabado: "Aquí yacen todas las empresas que intentaron conquistar China con la venta de funciones".
Hoy, Tesla está grabando la misma lápida para sí misma—cuando "el truco" se convierte en el ADN de la empresa, la muerte es el único destino.
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I. Crepúsculo carmesí: el auge y la caída de la fábrica de Shanghai
En la primavera de 2025, la tasa de utilización de la capacidad de la fábrica de Tesla en Shanghai muestra un ajuste notable. Fuera de la fábrica, ya no hay camiones que esperen toda la noche para la entrega; en cambio, los comerciantes de segunda mano levantan carteles de "compramos Tesla a buen precio", pero los precios debajo de los carteles son desalentadores:
• Nueva versión del Model 3: precio de guía oficial 229,900 yuanes, el precio en algunas plataformas de segunda mano es inferior a 130,000 yuanes, tasa de valor residual aproximadamente 57%.
• Vehículos con FSD opcional: en comparación con las versiones sin opción, devalúan más—los compradores temen que "tendrán que pagar repetidamente en el futuro".
En la fábrica, algunas líneas de producción están paradas temporalmente. Hace tres años, Musk bailaba aquí celebrando que las entregas mensuales superaban las 80,000, hoy solo quedan montones de **"kits de desbloqueo de pago"** en el almacén—módulos de calefacción de asiento, chips auxiliares, controladores de maletero eléctrico... los consumidores ya no están dispuestos a pagar por "comprar medio coche y desbloquearlo mensualmente", estos accesorios se han convertido en desechos electrónicos.
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II. Gen de la muerte: las tres culpas originales de replicar el fraude comercial de Kailide
La caída de Tesla no es un error técnico, sino que proviene de su estrategia comercial de "venta de funciones" que chocó completamente con el límite de los consumidores chinos:
1. Segmentación de funciones: cruzar la línea roja de la ética del consumo en China
La lógica de suscripción efectiva en América del Norte se ha convertido en el "modo de cortar césped" en China—
• En el frío invierno, a los usuarios se les indica que deben pagar 240 yuanes al mes para activar la calefacción del asiento;
• Durante la conducción, la asistencia del volante se empaqueta en un "paquete de mejora de seguridad" y se paga anualmente.
Esto no solo se entiende como "innovación tecnológica", sino que los usuarios chinos enfurecidos lo etiquetan como: "Esto es un fraude comercial descarado."
2. Suscripción de seguridad: quema el contrato de confianza con sus propias manos
En un accidente de Tesla en Shenzhen en 2024, la oficialidad insinuó en su respuesta: "Debido a que el propietario no compró el paquete de funciones completas de FSD, el sistema no asume responsabilidad activa en la evasión."
Este comentario desencadenó un tsunami de opinión pública—convertir la seguridad de la vida en DLC (contenido descargable) es la traición más profunda a los usuarios.
3. Desprecio por las alternativas: la respuesta de la "Liga de Vengadores" de China
Justo cuando Musk se burla de que "BYD no es lo suficientemente genial", Lei Jun presiona el botón de explosión nuclear del SU7:
• Todo el modelo viene de serie con LiDAR, la entrega de la ciudad NOA se activa al momento;
• Incluye 25 funciones centrales con OTA gratuita de por vida.
Los consumidores responden con acciones: el SU7 abrió la pre-venta en solo 72 horas, con más de 310,000 pedidos, muchos de los cuales provienen de usuarios de Tesla. El mercado chino no es desleal, sino que no tolera la falta de respeto.
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III. Informe de autopsia: comparación del gen comercial de Tesla y Kailide
Fragmentos del gen de la muerte Kailide (2013–2018) Tesla (2020–2025)
Modelo de negocio Se cobra 300 yuanes por cada actualización de mapa, calefacción de asiento/asistencia de dirección por suscripción mensual
Rescate en el lecho de muerte 2016 anunció "sin cargo de por vida" 2025 prueba de uso gratuito de FSD
Comentarios de los usuarios "Si lo hubiera sabido, no habría hecho esto" "¿Todo el dinero que pagué anteriormente, ahora es en vano?"
Resultado final La cuota de mercado cae al 0.2%, se retira por completo Las ventas del primer trimestre caen más del 38% interanual, la confianza del usuario se derrumba
Conclusión: cuando las empresas dividen el "servicio completo que los usuarios deberían tener" en fragmentos de pago, en realidad ya han firmado su propia sentencia de muerte.
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IV. Declaración de los sustitutos: la ley de represalia de la nueva ética comercial de China
Sobre las ruinas de Tesla, tres marcas chinas han asumido el relevo y establecido nuevas reglas:
1. Xiaomi: termina el modelo de suscripción con un "pensamiento de paquete"
"Los usuarios no deberían pagar dos veces por funciones que deberían tener."—Las palabras de Lei Jun en la ceremonia de entrega del SU7 resuenan con fuerza:
• LiDAR y chips Orin de serie en todos los modelos;
• Actualización gratuita de la ciudad NOA de por vida.
Resultado: la satisfacción de los primeros usuarios alcanza el 97%, la tasa de recompra y recomendación supera el 80%.
2. Huawei: reconstruye el contrato de confianza con "responsabilidad garantizada"
El M9 de Wenjie se anunció inmediatamente después de su lanzamiento:
• Las empresas de automóviles involucradas en accidentes de conducción autónoma asumen el 100% de la responsabilidad;
• Inversión de 2 mil millones de yuanes en un fondo de compensación.
Ascenso comercial: liberar a los consumidores de la incertidumbre es una estrategia competitiva de mayor dimensión.
3. BYD: aplasta el truco de suscripción con "igualdad tecnológica"
El coche eléctrico Seagull, con un precio inferior a 100,000 yuanes, viene de serie con:
• Batería de cuchilla con garantía de por vida;
• Sistema DiPilot NOA de alta velocidad.
Respuesta del mercado: en el primer trimestre de 2025, las ventas de Seagull superan a las competidoras en el mismo rango de precio, liderando ampliamente.
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Capítulo final: el sello de acero de la civilización del consumo sobre la tapa del ataúd
Cuando el último Model Y con el banner "prueba de suscripción de FSD" sale de la fábrica de Shanghai, nace la metáfora más irónica en la historia del automóvil en China—los muros de pago calculados cuidadosamente, finalmente construyeron su propia tumba.
Junto a la tumba de Kailide, se ha completado una nueva tumba. La inscripción dirá:
Aquí descansa Tesla
Le enseñó a las empresas chinas:
Ante el tribunal del despertar de la civilización del consumo,
Todos los trucos de "quiero todo" acabarán muriendo en el amanecer de la claridad.
A cien metros, la flota de Xiaomi SU7 ruge al pasar. En el espejo retrovisor, se refleja la última línea grabada en la lápida:
"La muerte no es perder la vida, sino salir del tiempo esclavizado por el truco." (Fin)
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Apéndice de datos: cuenta regresiva para la muerte del modelo de truco
• El FSD de Tesla aún no se ha lanzado completamente en China, en 2025 se ofrecerá una prueba gratuita temporal en áreas piloto, con una baja tasa de suscripción.
• Empresas del tipo "quiero todo" en China tienen una vida promedio: Kailide 5 años, Kaspersky 4 años, Tesla se estima alrededor de 6 años.
• Velocidad de decisión de los consumidores al cambiar a alternativas: 67 días de promedio en 2020 → solo 9.3 horas en 2025.
La lógica subyacente del negocio no es "hacer que los usuarios paguen", sino "hacer que los usuarios confíen en ti".
Cuando los usuarios dicen colectivamente: "Prefiero tener un 70% completo, que un 90% incompleto", una vieja era comercial ha llegado a su fin.
